Le chargement se termine après minuit et la salle suivante est à trois cents kilomètres : on roule maintenant ou on dort sur place ? La réponse dépend du temps de route réel, pauses comprises, du call du lendemain et du sommeil que vous exigez pour l'équipe et le conducteur. Renseignez ces éléments : le simulateur affiche l'heure d'arrivée si vous partez tout de suite, l'heure de départ au plus tard demain matin, le sommeil possible et une recommandation fondée sur vos seuils.
Le simulateur commence par calculer un temps de route réaliste : la distance divisée par une vitesse moyenne porte à porte, à laquelle il ajoute une pause entre chaque tranche de deux heures de conduite : aucune pause jusqu'à deux heures de conduite, une jusqu'à quatre heures, deux jusqu'à six heures, et ainsi de suite. Il en déduit l'heure d'arrivée si le véhicule part dès la fin du chargement, et l'heure de départ au plus tard le lendemain pour être à la salle suivante à l'heure du call. Le sommeil possible est le temps total entre la fin du chargement et le call, moins le temps de route, moins deux fois le temps passé à l'hôtel hors sommeil, le coucher le soir et le lever le matin. Il peut ressortir négatif : le trajet ne tient alors pas du tout avec vos seuils. Ce sommeil est le même que l'on roule ce soir ou demain : ce qui change, c'est l'état du conducteur au volant. La recommandation applique donc vos seuils dans l'ordre : sommeil suffisant ou non, conduite continue au-delà du maximum fixé, puis trajet court ou long.
Le simulateur ne connaît ni l'état de fatigue réel du conducteur après une journée de montage et de démontage, ni la météo, ni les travaux, ni l'heure à laquelle la réception de l'hôtel ferme. Il ne remplace pas les règles de temps de conduite et de repos qui peuvent s'appliquer à votre véhicule, à votre statut et à votre convention : les seuils saisis sont vos propres règles internes, indicatives, à vérifier. Une nuit d'étape à mi-parcours, un second conducteur, un train pour une partie de l'équipe ou un call décalé changent le résultat : testez ces variantes en modifiant les champs. Enfin, rouler de nuit après un concert reste, à sommeil égal, l'option la plus risquée : quand la marge est faible, le simulateur privilégie systématiquement la nuit sur place.
Quelle que soit l'option retenue, inscrivez l'heure de départ, le point de rendez-vous et l'hôtel dans la feuille de route de la date : c'est la logistique de tournée qui fait tenir l'enchaînement des dates.
RegieFlow centralise les départs, les points de rendez-vous et les hébergements de la tournée, et répercute chaque changement en direct.
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